雪地轮胎的关键技术在于轮胎表面材料的配方和轮胎花纹技术。 

　　与普通轮胎相比，雪地轮胎通过特殊的配方来增大与冰雪路面的摩擦力。它的优点在于提高了冰雪路面的通过性和安全性。雪地轮胎胎面的材质更软，精心配制的二氧化硅混合物橡胶配方能与光滑冰面接触得更紧密，从而产生比四季轮胎更大的摩擦力，使得车辆在光滑冰面上的操控性和安全性大大提高。当温度低于10℃时，雪地轮胎的表面变得更软，从而获得更好的抓地力。普通轮胎正好相反，越冷越硬。 

　　轮胎胎纹对雪地的牵引力有决定性的影响。雪地轮胎有很深的胎纹沟，但也只有在低温的时候才能表现出最佳的附着力。在雪地里和在干燥路面上的情形不一样。因为在雪地路面，轮胎的花纹会与雪相互咬合，牵引力主要依靠轮胎花纹插入冰雪面相互咬合而获得，并不是简单地根据摩擦理论来计算。这点和在干燥路面上靠轮胎与地面接触面的摩擦来提供牵引力完全不一样。 

　　Mazda6车载轮胎为普通轮胎。建议北方严寒地区Mazda6用户在冬季更换专用雪地选胎。有关购买事宜，请与当地一汽Mazda6服务店联系。

　　使用注意事项

　　雪地轮胎的标识为“M+S”(意为泥浆和雪地)。M和S分别是英文Mud和Snow的缩写。

　　前后都要装雪地轮胎 

　　 1、如果前后分别使用一般轮胎和雪地轮胎，则会由于制动性能的不同，导致事故的发生。 不能使用已经磨损50%以上的轮胎 

　　 2、雪地轮胎的花纹磨损50%时，就不能完全发挥雪地轮胎的作用。 

　　 3、 雪地轮胎的磨损极限标记在轮胎胎侧（↑）所指的花纹沟处，其高度为整个花纹深度的50%（4mm），即磨耗极限位置。

　　在冬季，车辆在行驶一段时间后需要进行长时间停放，较热的轮胎在外部温度影响下被冷却。这样与地面接触的胎面部分长时间在气温较低的情况下，会保持一种平面状态。当车辆重新行驶时，则会感觉到车辆颠簸。不过，这种现象在经过半个小时左右的行驶后，就会消失。

　　冬季在山区行驶时，应安装防滑链。防滑链只允许安装在前轮，一旦路面无积雪必须拆除防滑链，否则将影响操作稳定性，损坏轮胎，加剧轮胎磨损。