“十二五”时期，我国轮胎产业由大变强，自2010年中国轮胎产业扶持政策相继，行业门槛逐步提升，轮胎业的兼并重组进入活跃期。

我国轮胎产业在快速发展时，存在着集中度较低、研发与创新能力滞后，自主创新开发的产品较少、产品结构不尽合理、高档产品相对较少、同质化严重等问题。

然而，国内轮胎企业近年的兼并重组案例往往是本土企业被跨国公司收购，国内企业间并购的案例鲜有发生。因此，在面临国内外越发激烈的市场竞争中，无论是国内轮胎企业之间的并购重组，还是对中上游产业链资源的整合，都应看做是国内轮胎企业应对市场变化所进行的积极调整。

如今，伴随着准入门槛的提高、橡胶成本的提升、产能过剩、海外市场萎缩的状况频繁发生，国内轮胎业已从2008年以来高增长、高收益的态势陷入销量、利润双降的困境。

现在看来，改变国内轮胎产业盈利能力差的局面，需要多方面努力。整体行业不仅要着力增强核心竞争力，更需要充分发挥市场机制，引导企业加快兼并重组，鼓励企业跨地区重组，提高产业集中度和资源配置效率。这或许才是治愈轮胎业无序竞争、产能过剩以及海外发展“顽疾”的一剂“良药”

(青海西宁倍耐力轮胎|青海西宁利奥轮胎)

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